| sxdjvpml | Date: Thursday, 09 Oct 2014, 1:08 AM | Message # 1 |
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one Bassiera E ho indossato questo crop prime ASOS sopra la parte superiore del vestito. E 'stato abbastanza a lungo per coprire solo la linea di cintura così sembrava fluido. Ho abbinato con alcuni sunnies neri e sandali per un abito cena facile.
3 modi per stile di un abito bianco estivo
Ho un paio di abiti bianchi a rotazione nel mio armadio, e Irecently imballato uno di loro quando sono andato in vacanza. Ho cambiato lo stesso vestito tre modi per tutta la settimana! Ecco i miei consigli per ottenere il massimo chilometraggio fuori di un semplice abito estivo bianco.
Ci sono così tanti pezzi nel mio armadio che hanno il potenziale per essere indossati in modi diversi, e devo solo ricordare di essere creativi! I tuoi bianchi nel mentre l'estate è ancora qui 
three Legare una camicia intorno ad esso Legare una camicia di lino intorno alla parte superiore del vestito e aggiungere un cappello di feltro per un seem da giorno. Ho indossato questa esplorare la città e, dal momento che il vestito è composto da strati di luce, si può togliere o aggiungere la camicia come le variazioni di temperatura durante il giorno.
2. Basta aggiungere stivaletti color sabbia Booties Luce e una tote mercato per rendere il modo più semplice per lo stile di un abito estivo bianco. Questo sguardo di transizione isa thatcan essere indossato dalla mattina alla sera. Gettare un paio di sunnies e una lunga collana per completare il search.
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Questo è, ovviamente, perché le compagnie aeree sono così insistente che si indossa una cintura di sicurezza e astenersi dal sparatorie, anche dopo che l'aereo ha raggiunto una quota di crociera di sicurezza.
Il foro nel lato del piano da 57 passeggeri spende due minuti che agiscono come una galleria del vento di massa, prima che succhia porta del piano di netto, lasciando un buco più grande e una galleria del vento anche suckier.
Dal momento che si avvicinò con l'idea di fare mestieri che possono sparare a cose, ogni militare con una forza aerea ha cercato di aumentare la velocità con la quale sono in grado di ottenere i caccia in aria. Air Force continua caccia in allerta tutto il giorno, pronta a mobilitare e implementare più velocemente possibile. Il miglior tempo sono in grado di garantire? Quindici minuti. Quindici minuti che eccitano? Se un aereo di linea commerciale impiega 15 minuti per discostarsi dal cancello, la gente inizia a fare le facce esasperati gli uni agli altri. militare non ha ottenuto caccia al sito di un aereo dirottati in 10 minuti. Non è chiaro dove hanno ottenuto che 10 minuti dalla figura, ma la Commissione 9/11 ha rivelato che vi erano solo 14 aerei da caccia in tutto il Stati Uniti continentali che erano pronti ad essere in volo con breve preavviso. Grazie al lavoro veloce pazzo, e la gravità della situazione, quegli aerei sono stati in grado di ottenere in aria in appena otto minuti, a quel punto avrebbero dovuto viaggiare attraverso uno stato o due per fare ciò che il truthers affermazione era inevitabile. Um, signore? Dovremmo riconsiderare il nome di 'copertura Operazione Up'?
Non abbiamo intenzione di mentire a voi. Avere un buco nel velivolo sei dentro di è, in generale, peggio che non avere che questo accada. Quando si apre un buco in un aereo, all'interno di quel piano sperimenterà qualcosa chiamato decompressione esplosiva. Le persone che capita di essere direttamente accanto soprattutto fori di grandi dimensioni quando questo si verifica può essere aspirata è accaduto una manciata di volte in tutta la storia del volo commerciale. Deve essere un buco gigantesco, le persone hanno bisogno di essere direttamente accanto ad essa quando si apre, e non possono essere indossare la cintura. Così, vicino ma non dadi Final Location. Risulta righe o posti aerei in genere non sono progettati per far scorrere facilmente fuori come i cassetti di un catalogo a schede.
Nel 2011, un buco di 5 metri quadrati (le dimensioni della maggior parte delle finestre della tua casa a patto che non si vive su una nave da crociera) ha aperto nel tetto di un volo Southwest Airlines. E 'stato in crociera a 37.000 piedi, cioè la pressione all'interno e al di fuori del piano erano a ciò che gli scienziati chiamano picco explodiness. Ma quando si è verificato l'decompressione esplosiva, il buco non succhiare fuori nessuno, né crescere in dimensioni e ferocia col passare del tempo. E non era la prima volta che un tale drammatico spettacolo di film d'azione non è riuscita a sviluppare. Questo non è come buchi in aereo si comportano.
In Goldfinger Bond spara fuori una piccola finestra aereo e resta fissato, mentre il cattivo viene aspirata dal chiaro attraverso la stanza.
La maggior parte di noi dà per scontato volo umano. Ci imbarchiamo un aereo in una città , scendere in un altro, e raramente pensiamo le leggi scientifiche e la tecnologia incredibile che rendono la in mezzo possibile. Volare attraverso turbolenze, o vivendo un atterraggio accidentato è come farsi prendere alla sprovvista da un quiz non è stato studiato per. Purtroppo, tutto ciò che dovete andare fuori di alcune vaghe statistiche sentito parlare volo è il modo più sicuro di viaggiare e terrificante piano si blocca si vede nei movie e sulle notizie. Si scopre, ci sono una manciata di cose piuttosto importanti che abbiamo ottenuto solo completamente sbagliato su come le persone volano e vengono uccisi, mentre farlo.
four. aeromobili sono pronti a StartNeed per sfuggire a una brutta situazione in fretta? Secondo movie come X-Men, Independence Day e The A Team, si potrebbe anche rendere la vostra vacanza in un aereo o elicottero. Nei film, a partire da un aereo, non importa la dimensione, è solo leggermente più complesso di iniziare un auto. Rifletti un paio di interruttori a caso, accendere alcune luci casuali, e spingere quel grande cosa leva in avanti. See ya, bitches! Adesso sprecare four.000 giri di munizioni, sparare alla gente e non li colpisce.
Ecco un elenco dei controlli che ogni 747 ha bisogno di passare attraverso prima di ogni volo. Ci sono 79 passaggi prima di arrivare alla sezione denominata prima di cominciare, e un altro 44 passaggi prima del decollo. Ciò significa un totale di 123 controlli necessari per ottenere il vostro aereo da terra. Cercate di tenere a mente la prossima volta che sei infastidito gli assistenti di volo per l'esecuzione attraverso un video di sicurezza in cinque fasi. Se sapete cosa intendiamo.
five. Qualsiasi Hole in aereo finirà strappare aperto il PlaneWhether causato da scontro a fuoco o un po 'violento di turbolenza, un buco nel lato di un aereo continuerà a crescere e succhiare la gente fuori nel cielo fino a quando è chiuso o l'aereo si è disintegrata . E 'così affidabile che in Iron Man three, il cattivo dice Go Fish prima che soffia fuori porta di un aereo perché sa il foro risultante sta per succhiare ogni persona e sedia fuori nella luce del sole freddo come si apriva sotto la casa in Poltergeist.
5 Miti Volare tutti credono Grazie a Film
In realtà , se non si è immediatamente risucchiato fuori, e non si va bastone la testa fuori come un cane in autostrada, si dovrebbe essere Okay. Sia il movimento di viscere o di decompressione, il modificatore esplosivo si intende un sacco di decompressione si svolge in un brevissimo periodo di tempo. Quando la barriera tra l'aria in pressione all'interno del piano e l'aria a bassa pressione esterna viene rimossa, l'aria dentro l'aereo sta per esplodere dal foro in pochi secondi. Se l'aereo non si disintegra, quando si apre il buco iniziale, è abbastanza sicuro di assumere il buco non crescerà affatto più grande, perché la decompressione è finita, e anche perché si scopre piani sono realizzati in metallo e non in carta velina bagnata.
La disponibilità di aeromobili è una scala mobile determinata da una serie di fattori diversi. Durante la crisi dei missili di Cuba, l'America era in grado di ottenere il tempo di chiamata a ruote up verso il basso per pochi minuti, ma per farlo hanno dovuto lasciare gli aerei sulla pista con i motori in esecuzione, il che significava sempre loro il rifornimento di carburante e in bicicletta nei piloti freschi. Se è completamente spento, senza alimentazione ausiliaria o elettrico applicato, un aereo complesso di solito richiede 20 minuti per essere ancora pronto a volare.
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